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《中国日报》就青岛胶州湾桥隧开通专访我院郭先登研究员

  2011年7月21日《中国日报》第16版中国新闻栏目刊发《一桥连三岛 一小时经济圈》的文章,该文章专访并发表了我院郭先登研究员的观点。原文如下:
  青岛社科院研究员郭先登认为,一桥一隧建成最根本的意义是为山东打造中国最长的环半岛黄金链式的滨海大道,为开拓山东区域北上、南下、西进提供以交通为物质基础的战略支持。
  桥隧通车标志着青岛三纵四横的立体交通格局基本成型,东西有胶州湾隧道、胶州湾大桥、环胶州湾高速公路,并连接市区三条快速路;南北有重庆路、黑龙江路、环湾大道和青银高速,还有规划建设中的重庆路快速路以及全面开工建设的地铁3号线和青岛客运北站,这些干道构成了青岛的大交通网,将推动青岛城市功能的完善。
  青岛是山东省东部第一大城市,由于胶州湾的阻隔,将青岛市区分为东西两部分。红岛位于胶州湾北部,三面环海,与青岛、黄岛隔海相望。黄岛开发区位于青岛市区西部,中间相隔6公里宽的胶州湾口。
  在“桥隧”规划之前,郭先登研究员曾撰文指出,伴随着胶州湾隧道及青岛海湾大桥的通车,大青岛时代已经扑面而来。青岛消除了因胶州湾而形成的天然屏障,形成主城区半小时、城市全域1小时、半岛城市群两小时交通圈,极大地提高了区域同城化协调发展水平。
  郭先登研究员十分看好未来青岛的经济发展优势:“桥隧串起了山东半岛滨海大道的‘黄金链’,使青岛与山东重点城市形成‘四小时经济圈’,与蓝色经济区和半岛城市群中心城市形成‘一小时经济圈’,可以更好地发挥青岛在山东半岛蓝色经济区建设中的龙头带动作用”。(城市所)


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