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《经济日报》就青岛胶州湾桥隧开通专访我院郭先登研究员

  2011年7月4日《经济日报》第3版宏观资讯栏目刊发《青岛胶州湾大桥与青岛胶州湾隧道同时通车——一桥一隧连三岛 立体交通助腾飞》的文章,该文章专访并发表了我院郭先登研究员的观点。另外,《人民网》、《新华网》、《中国经济网》、《新浪网》等多家网站予以转载。原文如下:
  青岛社科院研究员郭先登认为,胶州湾大桥和胶州湾隧道建成通车,从多个维度勾勒出青岛大都市的发展格局。
  从青岛看,桥隧将青岛、黄岛、红岛贯穿在一起,使青岛市主城区与各区市之间,特别是与胶南、黄岛、胶州、董家口港区之间的通行距离缩短,大大缓解环胶州湾高速公路的交通压力,改善了群众的出行条件,有利于推动城乡交流和城乡统筹发展。它标志着青岛“三纵四横”的立体交通格局基本成型,这些干道构成了青岛的大交通网,将推动青岛城市功能的完善,更好地发挥青岛的辐射带动作用,展示出青岛全面建立海湾型城市经济与布局新结构,助推青岛经济社会腾飞。同时,将有效解决青岛港陆路集疏运能力问题,有利于增加前湾港、黄岛油港和薛家岛港的业务量,使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体,更好地发挥青岛作为东北亚航运中心的作用。
  从山东看,“一桥、一隧、一路(环胶州湾高速)”的新交通格局,串起了山东半岛滨海大道的“黄金链”,使青岛与山东重点城市形成“四小时经济圈”,与蓝色经济区和半岛城市群中心城市形成“一小时经济圈”,可以更好地发挥青岛在山东半岛蓝色经济区建设中的龙头带动作用,加快省内资源共享、优势互补,助推蓝色经济区建设和半岛城市群合作交流,推动山东经济一体化发展。
从全国看,大桥和隧道将G20、G22、G15等交通大动脉贯通,将推动青岛及山东与东三省、京津冀及环渤海、长三角、中原经济区等地区的合作融合,助推青岛与其他重点城市联系更紧密。桥隧通车为青岛和山东开拓了更大的发展新空间,提供了不可替代的城市物质基础支持。(城市所)


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