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城镇化对物流业碳排放变动影响研究

  该成果的主要创新观点认为,传统上以人口占比(或空间占比)等总量指标衡量城镇化发展水平进而分析城镇化对碳排放变动影响的研究思路,容易导致“一俊遮百丑”,从而导致碳减排政策的偏差。文章将城镇化对物流业碳排放变动的影响分解为人口效应、产业效应、空间效应和收入效应,能够深入揭示城镇化对物流业碳排放变动的影响机理。

  该成果所得出的新结论是:城镇化对我国各省市物流业碳排放变动的促进作用远超非城镇化要素,城镇化已成为推动各省市物流业碳排放的关键因素;且物流业各要素对处于不同城镇化阶段的省市影响并不一致,对成熟城镇化省市而言,收入城镇化和空间城镇化是物流业碳排放的稳定推动因素,人口城镇化则是稳定的抑制因素,产业城镇化刚刚由推动因素转变为抑制因素,对初级和中级城镇化省市而言,人口城镇化的抑制作用和收入城镇化的推动作用依然显著,但空间城镇化和产业城镇化的推动作用正在增强。避免“一刀切”的物流业碳减排政策和城镇化规划、引导居民绿色生活和解决职住分离对我国实现物流业碳减排和新型城镇化建设具有重要帮助。

  该成果主要采用了两种研究方法来进行理论阐释和实证分析。一是基于Kaya恒等式变换,系统分析城镇化对物流业碳排放变动的影响机理,总结归纳出四大驱动因素;二是应用指数分解方法中的LMDI方法,实证分析城镇化发展的四大因素对物流业碳排放变动的影响。

  该成果发表以来,在中国知网先后被下载1169次,引用19次。其中有资源环境政策领域知名的国内外期刊,如Journal of Cleaner Production、产经评论、北京理工大学学报等,同时也有数量经济领域的国内顶级期刊,如数量经济技术经济研究、运筹与管理等,产生较大的学术影响。臧新,唐琦在《新国际分工背景下贸易对货运业碳排放的影响》(数量经济技术经济研究,2019年第3期)引用本文,并将人口收入水平、城镇化水平纳入到分析模型;刘金培等在《中国人均碳排放影响因素的长期均衡与因果动态关系研究》(运筹与管理,2019年第9期)引用本文,并指出“综合考虑经济增长、贸易开放、城镇化等多个变量的影响,分析其与碳排放间的关系可以得到更为合理的结论”。

  作者单位:中国石油大学(华东)  

合作者

  程  凯  中国石油大学(华东)   

  马占新  内蒙古大学

成果出版情况

  由中国石油大学(华东)刘丙泉副教授撰写的论文《城镇化对物流业碳排放变动影响研究》,发表在《中国人口.资源与环境》2016年第3期。

 


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